rijles

Stijging motorrijders ook in 2017 dus profiteer nu ook bij Verkeersschool Waardenburg van de voorjaarsaanbieding voor de motor.

Onder jongeren van 20 tot 24 jaar is het aantal geslaagden ten opzichte van 2014 zelfs met 47 procent toegenomen. Hiermee is het aantal nieuwe motorrijders weer op het niveau van voor de grote examenwijzigingen in 2013.

Toename verkoop motorfietsen

Net als de vraag naar het motorrijbewijs, stijgt ook de verkoop van nieuwe motorfietsen. In 2016 nam de verkoop voor het derde jaar op rij toe naar 12.614 stuks. Dat is een toename van 11,4 procent ten opzichte van 2015. Het maandelijkse verkoopniveau lag afgelopen januari op 698 stuks, het hoogste aantal in acht jaar tijd. Op 1 februari telde ons land in totaal 720.000 motoren, terwijl dat in 2000 nog 414.000 stuks waren, oftewel een toename van 73,9 procent.

Ongeveer 1,4 miljoen Nederlanders hebben een motorrijbewijs. Van de personen die er geen hebben, geeft 20 procent aan wel graag een rijbewijs te willen hebben. Dat blijkt uit onderzoek van Multiscope in opdracht van de MOTORbeurs. Onder jongeren tot 25 jaar is dat maar liefst 41 procent.

Nieuwe categorieën

Het motorrijbewijs werd vier jaar geleden uitgebreid van twee naar drie categorieën: A1 voor lichte motorfietsen en voor jongeren vanaf 18 jaar, A2 vanaf 20 jaar met een middelzware motor en ‘gewoon’ A voor motorfietsen met onbeperkt vermogen.

De leeftijd om direct op te mogen gaan voor het examen voor de zwaarste categorie (A) ging omhoog van 21 naar 24 jaar. Veel personen deden daarom al in 2012 hun motorexamen. Dat leidde ook meteen tot een halvering van het aantal motorrijexamens in het jaar erop. Het gemiddelde lag jarenlang op ruim 25.000 nieuwe motorrijders per jaar. In 2013 en 2014 zakte dat aantal tot onder de 20.000.

Bij Verkeersschool Waardenburg kan je ook dit voorjaar profiteren een mooie try the bike aanbieding. In de regio Drechtsteden hebben wij al jaren de hoogste slagingsgarantie zie bron rijschoolgegevens.nl.  Voor info mail naar info@waardenburg.com

Bovag rijscholen scoren gemiddeld beter.

Van de rijscholen die lid zijn van brancheorganisatie BOVAG weet 57 procent een slagingspercentage te realiseren van meer dan 50 procent voor het eerste examen rijbewijs B. Daarmee doen ze het gemiddeld wat beter dan hun collega’s die geen BOVAG-lid zijn. Van die laatste groep realiseert 40 procent een slagingspercentage van meer dan 50 procent voor hetzelfde examen. Dat is een van de uitkomsten van eigen onderzoek van BOVAG, op basis van examencijfers van CBR. 

Voorzitter Frank Hoornenborg van de afdeling Rijscholen presenteerde het onderzoek Rijscholen in Cijfers 2016 tijdens het achtste jaarcongres. Het congres werd voor de eerste keer gecombineerd werd met de Lesauto Testdag. Hoornenborg is trots op de resultaten. “We willen een onderscheidend vermogen hebben, ook in slagingspercentages.” Het onderzoek is gebaseerd op examencijfers van het CBR. De gegevens van 6.500 rijscholen zijn op een rij gezet, waaronder ruim 600 BOVAG-leden. Het gemiddelde slagingspercentage van alle examenkandidaten ligt rond de 50 procent.

Sociale media

Opvallend is de sterke toename van het gebruik van Facebook onder de BOVAG-rijscholen. In 2016 zet 85 procent Facebook actief in. Zes jaar geleden was dat nog maar 24 procent. Twitter is beduidend minder populair. In 2011 maakte 21 procent van de BOVAG-leden er gebruik van, in 2016 ligt dat percentage op 29 procent. Nog maar 8 procent van de BOVAG-rijscholen maakt helemaal geen gebruik van sociale media.

Uit de CBR-cijfers die BOVAG analyseerde komt naar voren dat de uitstroom van rijscholen met 822 nog nooit zo hoog is geweest als in 2015. Tegelijkertijd lag de instroom met 657 starters op het laagste punt sinds 2010. In de eerst helft van 2016 nam het aantal geregistreerde rijscholen toe tot boven de 8.000. Eind vorig jaar lag dat aantal er net onder. In 2010 waren er nog 6.734 rijscholen.

Concurrentie

De prijzen van de rijlessen van de BOVAG-leden liggen nu zo’n 6 procent lager dan in 2011. Hoornenborg wijt dat aan de concurrentiedruk.

Uit de BOVAG conjunctuurpeiling over de eerste helft van 2016 blijkt dat het ondernemersvertrouwen onder de rijscholen fors gestegen is. Van de ondervraagde rijscholen zag 45 procent de winst toenemen ten opzichte van vorig jaar.

Promotiecampagne

Tijdens het jaarcongres lanceerde BOVAG ook de nieuwe campagne om de aangesloten rijscholen meer te gaan promoten. Die campagne wordt deels online gevoerd, door de beoogde doelgroepen – jongeren en hun ouders – heel gericht te benaderen. Daarnaast wordt er een speciaal bestickerde Ford Mondeo ingezet als promotievoertuig en zullen er posters te zien zijn in het land op billboards en abri’s.

 

ouders geven 15 jarige rijles op de snelweg

Als ouders rijles geven aan je 15-jarige zoon is al een absurd slecht idee. Maar als je hem dan ook nog eens de snelweg op laat rijden, kan het alleen maar heel fout aflopen. Dat wist de politie gelukkig te voorkomen door de puber op tijd van de weg af te halen.

De 15-jarige maakte op de A10 zijn eerste meters achter het stuur. De verklaring was dat de jongeman rijles kreeg van zijn vader en moeder. De vader zou tegenover de verkeerspolitie zelfs gezegd hebben dat hij hiervoor toestemming had van de lokale politie.

Rijlessen verspild

De boete bedroeg uiteindelijk 360 euro, wat neerkomt op een verspilling van zo’n 9 rijlessen. En de jongen werd uiteraard naar de achterbank verwezen. Hij zal nog even moeten wachten tot hij de leeftijd van 16,5 heeft bereikt en vervolgens bij een échte rijschool lessen moeten gaan nemen. Maar het eerste deel van zijn opleiding is aan deze misser al opgegaan.

MOTORRIJDER IN DE FILE: MAG JE INHALEN?

 

Sanne de Rooy - 26 March, 2015 - 32 reacties

Mogen motorrijders inhalen bij een file? Een vraag die nog wel eens wat discussie doet oplaaien. In het verleden was het voor motorrijders verboden om files in te halen. Sinds 1991 is het in Nederland wel toegestaan om op je motor langzaam tussen twee rijen auto’s door te rijden. Via andere wegstroken of wegdelen mag je automobilisten niet inhalen.

Voordelen van motoren die inhalen

Het passeren van een file heeft meerdere voordelen. Op de eerste plaats wordt de veiligheid van de motorrijder gewaarborgd. Wanneer je op je motor in de file rijdt, ben je erg kwetsbaar bij kop-staart-botsingen. Een motor heeft namelijk geen airbags, bumpers of kreukelzones. Op de tweede plaats wordt de file voor automobilisten minder lang wanneer motorrijders niet in dezelfde rij aansluiten.

De filegedragscode

Om de verkeersveiligheid in stand te houden en irritatie te voorkomen, zijn spelregels door het Motorplatform opgesteld over de wijze waarop motorrijders een file mogen inhalen. Ook zijn er spelregels over hoe automobilisten rekening kunnen houden met passerende motorrijders. Deze spelregels vormen samen een gedragscode. Let op: de filegedragscode is een advies maar geen wettelijke regeling.

Spelregels voor motorrijders

  • Waarschuw achterop komend verkeer. Verminder geleidelijk je snelheid en waarschuw achterop komend verkeer bij het naderen van een file. Gebruik hiervoor je alarmlichten of remlicht. Hou via de spiegels rekening met achterop komend verkeer dat niet op tijd snelheid vermindert.
  • Pas je snelheid aan. Het snelheidsverschil tussen de motor en de auto die je inhaalt, mag niet meer zijn dan 10 km/h. Gebruik geen richtingaanwijzers of alarmlichten tijdens het passeren van de file. Heeft de snelweg meer dan twee rijstroken? Kies dan de positie tussen de twee rijstroken aan de linkerkant.
  • Hou rekening met andere motorrijders. Rij met meerdere motoren rustig achter elkaar tussen de file door. Zorg dat er minstens twee auto’s zitten tussen jou en degene die voor je rijdt en kies voor dezelfde doorgang.
  • Ben alert op onverwacht gedrag. Bijvoorbeeld automobilisten die plotseling van rijstrook wisselen en openstaande portieren van auto’s bij warm weer.
  • Voeg in tussen de rij auto’s. Sta je als laatste in de file? Geef dit dan duidelijk aan door je alarmlichten of remlicht te gebruiken. Hou genoeg afstand van degene die voor je staat en voeg als het kan in tussen de rij auto’s.
  • Verplaats je naar de rijstrook. Komt de file weer op gang? Verplaats je dan weer terug naar de rijstrook. Geef dit aan met je richtingaanwijzer.

Spelregels voor automobilisten

  • Bekijk het verkeer achter je. Gebruik regelmatig je spiegels om op tijd rekening te houden met achterop komend verkeer. Ook wanneer je in de file stilstaat. Motorrijders worden door automobilisten vaak niet opgemerkt.
  • Gebruik het midden van de rijstrook. Motorrijders halen de file tussen de rijstroken in. Wanneer je op het midden van de rijstrook rijdt, hebben motorrijders voldoende ruimte om in te halen. Je kunt ze eventueel wat meer ruimte geven door bijvoorbeeld naar rechts uit te wijken als je op de rechter rijstrook zit.
  • Let op bij het wisselen van rijstrook. Kijk goed in je spiegels en waarschuw achterop komend verkeer door richting aan te geven. Vergeet vooral de dode hoek van je spiegel niet. Daar kan een inhalende motorrijder zich bevinden.
  • Open je portier alleen in nood. Is het noodzakelijk om je portier in de file te openen? Kijk dan van tevoren of er niemand is die jou in gaat halen. Open voor verkoeling bij warm weer enkel je ramen of gebruik airconditioning.

Hou jij je aan de gedragscode? Dan kom je veilig en zo vlot mogelijk door de file heen. Heb je zelf nog tips voor motorrijden in de file, laat het me weten!

P.s.: Heb jij als (toekomstig) motorrijder al een goede motorverzekering? Je weet maar nooit wat er gebeurt als iemand zich niet aan de spelregels houdt!

Bron:verzeker uzelf.nl

Het CBR trekt de aankondiging strengere bevraging in.

Het CBR trekt de aangekondigde strengere bevraging van theoriekennis bij het praktijkexamen in. Hoewel het CBR dit naar aanleiding van de berichtgeving over de trucjestheorie meedeelde aan Bovag Rijscholen én RTL Nieuws, komt het daar nu op terug en wordt gesteld dat het praktijkexamen al voldoende toetst of iemand de verkeersregels kent én toepast. Dat meldt het CBR dinsdagmiddag. Bovag vindt de beslissing volstrekt onbegrijpelijk.

RTL Nieuws bracht onderzoek naar buiten waaruit blijkt dat er tienduizenden kandidaten slagen voor het theorie-examen met behulp van trucjes. CBR voert drie minder merkbare maatregelen wel door:

  • Een doorlichting van de vragenbank door een externe partij
  • Versnelde doorvoering van bewegende beelden in het theorie-examen
  • Binnenkort start een pilot waardoor het opnemen van beeldmateriaal tijdens het examen technisch onmogelijk wordt gemaakt

Zwaktebod

CBR-directeur René Verstraeten verkondigde volgens RTL Nieuws vrijdag: “Bij het praktijkexamen gaan examinatoren de kandidaten kritisch vragen stellen over hun kennis van de verkeersregels.” Ook tegenover Bovag Rijscholen bevestigde de directeur dat deze extra alertheid er zou zijn bij examinatoren.

Nu stelt het CBR dus dat er niets verandert aan de toetsing van de kandidaten omdat al voldoende wordt bekeken of iemand de verkeersregels kent. Hoe het komt dat de directeur het examen eerst wilde verzwaren en dit nu weer intrekt, kan CBR-woordvoerder Irene Heldens niet zeggen. Op de vraag of het theorie-examen op dit moment voldoet, antwoordt het CBR niet.

Bovag Rijscholen vindt het terugkrabbelen van het CBR volstrekt onbegrijpelijk. “Het is een zwaktebod om hier na vier dagen commotie mee te komen”, vertelt woordvoerder Tom Huyskens. “Het hoefde echt geen mini theorie-examen te worden, gewoon wat extra bevraging door de examinatoren om de rampgevallen eruit te vissen. Het CBR had hier gewoon op moeten doorpakken.”

Maatregelen

Het CBR gaat een aantal andere maatregelen dus wél doorvoeren als reactie op de ‘niet-ethische rijscholen die hun klanten in 1 dag klaarstomen voor het theorie-examen’. “Itec is nu klaar waardoor we bevraging bijvoorbeeld met bewegende beelden kunnen invoeren”, vertelt de CBR-woordvoerder.

In deze ontwikkeling wordt nu een versnelling gebracht. Hoe snel dat gaat, is nog onbekend. De nieuwe manier van toetsen zal alsnog getest moeten worden en wetenschappelijk moeten worden onderbouwd alvorens deze kan worden ingevoerd.

Een andere maatregel is een versnelde extra fraudepreventie-maatregel waardoor er geen opnamen meer kunnen worden gemaakt tijdens het examen. Dit is bijvoorbeeld effectief bij kandidaten die met verborgen camera’s (in bijvoorbeeld een bril ingebouwd) de vragen registreren.

Externe partij

Tenslotte gaat een externe partij de complete vragenbank van 4000 vragen doorlichten. Welke partij dat wordt, is ook nog niet duidelijk.

Concreet gezien verandert er dus op dit moment niets aan de bevraging van de kandidaten voor het rijbewijs. Hoe snel de maatregelen worden doorgevoerd, moet allemaal nog gaan blijken.

cbr verzwaart praktijkexamen vanwege gesjoemel bij theorie-examen

Het CBR grijpt in bij het praktijkexamen om het gesjoemel bij het theorie-examen te ondervangen. Examinatoren gaan per direct strenger doorvragen over de verkeersregels bij kandidaten. Daarnaast worden alle 4000 vragen uit de theoriebank doorgelicht door een externe commissie. 

Dat weet RTL Nieuws te melden. Volgens de nieuwszender hoopt het CBR met deze maatregelen al het gedoe rondom het theorie-examen tot het verleden te laten behoren. Met terugwerkende kracht theorie-examens ongeldig laten verklaren is juridisch ook mogelijk, zo laat directeur René Verstraeten weten.

Verkeersregels bij praktijkexamen

Examinatoren van het praktijkexamen krijgen de opdracht kandidaten specifiek door te vragen over de verkeerstheorie. Dat deden zij al, maar vanaf nu moeten zij hier expliciet meer aandacht aan gaan besteden. Het CBR verwacht dat kandidaten die de stof niet beheersen, daarbij door de mand vallen.

Het CBR wil de turbotheorie-opleiders helemaal tot het verleden laten behoren door de gehele vragenbank te laten doorlichten. Een onafhankelijke commissie van deskundigen moet dit gaan doen. Zij letten daarbij op de vraagstelling en de mogelijkheid om hier ezelsbruggetjes en trucs op toe te passen.

De maatregelen die het CBR neemt zijn precies in lijn met wat branchevereniging Bovag Rijscholen gisterenvoorstelde.

Bij Verkeersschool Waardenburg zorgen wij dat de kandidaat voldoende tijd krijgt om de theorie in de praktijk te oefenen.

5 tips voor het rijden bij gladheid

Rijden bij gladheid vereist alertheid, geduld en techniek. Niet voor niets gebeuren er momenteel in de noordelijke provincies van Nederland tientallen auto-ongelukken door de spekgladde wegen. De onderstaande vijf tips voor het rijden bij gladheid bieden houvast om veilig door het verkeer te komen onder deze omstandigheden, welke voor rijschoolhouders nuttig zijn om mee te geven aan leerlingen.

1. Houd meer afstand

Je hebt extra tijd nodig om fouten van anderen op te vangen. Het is daarom erg belangrijk om bij gladheid meer afstand te houden dan je normaal doet. Als je voorganger plotseling remt, heb je de ruimte en tijd om een botsing te voorkomen. Wat je dus absoluut niet moet doen – ook al heb je haast – om dicht achter iemand te gaan rijden, of hard op een ander af te rijden om zo duidelijk te maken dat je wil inhalen. Ook op het laatste moment invoegen is onverantwoord en kan gevaar opleveren.

2. Kijk ver voor je uit

Een techniek die in de rijles wordt aangeleerd en goed moet worden toegepast onder deze omstandigheden is het zo ver mogelijk voor je uit kijken. Dan stuur je meestal vanzelf de goede lijn. Dat gaat een stuk beter als je niet te dicht achter je voorganger rijdt. Zo lang je nog gewoon rijdt en niet slipt, lijkt het of alles veilig en vertrouwd is in de auto. Maar elk beetje veiligheidsmarge is nodig in deze omstandigheden.

3. Trek rustig op

Optrekken vanuit stilstand, zoals bij het stoplicht, kan soms tot enge glijpartijen leiden. Wanneer er sneeuw ligt en je geeft teveel gas, kun je je ingraven en vast komen te zitten. Wegrijden in de tweede versnelling is een goede remedie, maar belangrijker nog is om weinig gas te geven bij het optrekken en heel voorzichtig de koppeling omhoog te laten komen. De ANWB stelt dat mogelijk zelfs kan helpen om veiligheidssystemen zoals ESC (ESP) uit te zetten, omdat de correcties van zulke systemen wegrijden bij gladheid moeilijker kunnen maken. Neem je tijd om deze handelingen te doen, stuur rustig en rem niet abrupt.

4. Remmen: soms hard, soms helemaal niet

Ga niet steeds een beetje ‘pompend’ remmen, maar houd de remdruk hoog. Anders werkt ABS namelijk niet en kun je geen noodstop maken. Hoe je dat doet? Zowel je rem als je koppeling tegelijkertijd hard intrappen. Schrik niet als je rempedaal gaat trillen of als je rare geluiden hoort. ABS zorgt ervoor dat je wielen blijven draaien en daardoor kun je blijven sturen als dat nodig is.

Soms kun je juist beter helemaal niet of slechts een klein beetje remmen. Bochten zijn daar het beste voorbeeld van. Je laat in bochten je gas los om langzamer te gaan en geeft pas weer gas als je uit de bocht bent. Mocht je toch richting de vangrail glijden, blijf dan vooral rustig. Als je aan je stuur gaat lopen trekken, kan je auto gekke kanten op schieten. Laat de auto glijden en draai rustig je stuur in de goede richting. Als je auto de grip weer heeft, ga je vanzelf de goede kant op.

5. Blijf ook met winterbanden extra alert

Winterbanden zijn nooit een garantie bij een glad wegdek. Je remweg is al langer als je te hard rijdt, en dat is nog veel erger bij gladheid. Winterbanden verkorten je remweg dan wel, maar dit effect wordt volledig opgeheven als je te hard rijdt. Het verlagen van de bandenspanning om meer grip te krijgen werkt niet: het gaat zelfs ten koste van de stabiliteit. Bij winterbanden is dit effect nog sterker dan bij zomerbanden, omdat ze alleen optimaal functioneren bij de juiste bandenspanning.

Bron Verkeerspro.nl

 

De hoogte van de verkeersboetes in 2016

bron reflector

bron reflector

De hoogte van de verkeersboetes is vastgesteld voor 2016. Er is veel commotie over de administratiekosten die omhoog zijn gegaan van 7 naar 9 euro. Maar ook de gewone snelheidsovertreding is in een aantal gevallen duurder geworden. Bekijk hier het overzicht.

Wat kost wat?

  • Geen geldige APK € 130
  • Rijden met een verlopen rijbewijs € 90
  • Rijbewijs niet kunnen of willen tonen € 90
  • Niet meewerken aan alcoholcontrole (‘blazen’) € 230
  • Bumperkleven tot 80 km/u € 280
  • Bumperkleven bij hogere snelheid: Kantongerecht, kan oplopen tot € 800
  • Onnodig links rijden op autosnelweg € 140
  • Onnodig links rijden op andere weg met meer rijstroken € 230
  • Overschrijding doorgetrokken streep tussen weg en fietspad € 140
  • Rechts inhalen € 230
  • Blokkeren van een kruispunt € 230
  • Geen voorrang verlenen € 230
  • Uitvaartstoet of militaire colonne doorsnijden € 90
  • Geen richting aangeven € 90
  • Fout parkeren, dubbel parkeren, parkeren op een hoek, zebra, anders bestemde parkeerplaats, buiten de vakken, langs gele streep, enz. € 90
  • Parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats € 370
  • Zonder licht rijden, bij avond, binnen de bebouwde kom € 90
  • Zonder licht rijden, bij avond, buiten de bebouwde kom € 140
  • Zonder noodzaak stilstaan op vluchtstrook € 230
  • Politie-, brandweer- of ambulancewagen met sirene en zwaailicht niet voor laten gaan € 230
  • Veiligheidsgordel niet dragen, bestuurder of passagier € 140
  • Niet-handsfree bellen € 230
  • Eénrichtingsweg inrijden € 140
  • Door rood rijden € 230
  • Niet wegrijden bij groen licht € 140
  • Over doorgetrokken streep rijden € 230
  • Verkeerd gebruik voorsorteervak € 230

wil je meer info kijk op reflector.nl

 

Vier op de tien leerlingen doet een tussentijdse toets

Lesbord, reflector, verkeersschool waardenburg, waardenburg, rijschool waardenburg, waardenburg drechtsteden

Vier op de tien leerlingen doet een tussentijdse toets voor hij of zij op examen gaat. Dat heeft vakblad VerkeersPro berekend met cijfers van het CBR. Het percentage verschilt gigantisch door Nederland. In Limburg is de toets ongekend populair, terwijl in de Randstad vaak maar een op de vier leerlingen de TTT doorloopt.

In de analyse konden de cijfers van alle 56 examencentra worden meegenomen over de periode oktober 2014 tot en met september 2015. Inmiddels zijn enkele van deze examencentra al opgegaan in andere centra en daarom niet meer bestaand. Per examencentra is het aantal tussentijdse toetsen en het aantal éérste examens in deze twaalf maanden naast elkaar gelegd, waardoor kon worden gekeken aan hoeveel eerste examens zo’n TTT vooraf gaat.

Daarbij tekent Limburg zich direct als TTT-grootmacht af. Maastricht, Sittard, Heerlen en Horn zijn landelijk de examencentra waar leerlingen het vaakst een tussentijdse toets doen. Dit is in al deze centra boven de 75 procent. In Maastricht is dit percentage zelfs 98,7 procent. Slechts tien examenkandidaten deden géén TTT voor hun examen.

Wil jij hier meer over weten?
Reflector Magazine